El principal beneficio de renovar es prolongar la vida útil del neumático, se requiere una inversión inferior al de un componente nuevo pero mantiene las mismas características de operación. Además del beneficio en la reducción de costos x kilometro, se promueve la reutilización de neumáticos generando ahorros de materiales y cuidando el medio ambiente.
PORQUE RECONSTRUIR SU NEUMÁTICO?
PROLONGAR VIDA ÚTIL
AHORRO DE COSTO POR KM
GARANTÍA TOTAL
PREGUNTAS FRECUENTES
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Porque reconstriur un neumático?
El principal beneficio de renovar es prolongar la vida útil del neumático, se requiere una inversión inferior al de un componente nuevo pero mantiene las mismas características de operación. Además del beneficio en la reducción de costos x kilometro, se promueve la reutilización de neumáticos generando ahorros de materiales y cuidando el medio ambiente.
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Que tipo de neumáticos se reconstruyen?
Nos especializamos en neumáticos para usos con y sin cámara de camión liviano, camión pesado y buses. También en neumáticos para usos viales, agrícolas y bobcat.
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Que materiales se usan para la renovación?
Vipal Cauchos posee una de las más modernas estructuras de investigación y desarrollo del segmento de reforma de neumáticos. El avanzado Centro de Investigación y Tecnología (CPT) es el lugar que transforma la experiencia que adquirimos en el camino en productos que reúnen resistencia, durabilidad y economía.
ETAPAS DEL PROCESO DE RECONSTRUCCIÓN
INSPECCIÓN INICIAL
Cuando el neumático llega a la planta es limpiado y revisado, identificando las roturas, que serán reparadas junto al proceso de reconstrucción, una vez que pase satisfactoriamente la inspección
RASPADO
Mediante modernas pulidoras, se raspa toda la banda preexistente hasta dejar una superficie uniforme y con la textura adecuada para la colocación de la nueva banda de rodadura.
ESCAREADO
Los neumáticos ya embandados se introducen en modernos autoclaves, donde estarán sometidos a la temperatura y presión adecuada para lograr la vulcanización.
APLICACIÓN DE PARCHES
Los neumáticos ya embandados se introducen en modernos autoclaves, donde estarán sometidos a la temperatura y presión adecuada para lograr la vulcanización.
CEMENTADO
En esta etapa comienzan a agregársele al neumático nuevos componentes, como por ejemplo un cemento en spray sobre la superficie pulida, que servirá para adherir la banda de rodadura.
RELLENADO Y EMBANDADO
Teniendo la banda de rodadura pedida por el cliente, en la exclusiva maquinaria AZ-builder y en solo 5 minutos, al neumático ya cementado se le coloca una delgada capa de cojín.
VULCANIZADO
Los neumáticos ya embandados se introducen en modernos autoclaves, donde estarán sometidos a la temperatura y presión adecuada para lograr la vulcanización.
ACABADO E INSPECCIÓN FINAL
Los neumáticos ya embandados se introducen en modernos autoclaves, donde estarán sometidos a la temperatura y presión adecuada para lograr la vulcanización.
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